Neueste Nachrichten: Stand 1.1.2010

1. Januar 2010:

Die unsägliche „Landeplatz-Lärmschutz-Verordnung“ holt zu ihrem letzten Schlag aus und ab diesem Datum gibt es den „Erhöhten Lärmschutz“ nur noch bei mindestens 7,0 dB(A) unter dem deutschen Kap. X Grenzwert.  Der deutsche Kap. X Grenzwert liegt natürlich deutlich unter dem ICAO/EASA Lärmgrenzwert. Der neue Wert für den „Erhöhten Schallschutz“ liegt in den meisten Fällen für die „alten“ Flugzeuge in Deutschland ausserhalb des technischen Machbaren.

Nach meinen Berechnungen konnten ca. 70 % des deutschen Bestandes an E-Klasse Flugzeugen bis Ende 2009 mit LIESE-Schalldämpfern auf den „Erhöhten Schallschutz“ umgerüstet werden. Ab dem 1.1.2010 verbleiben noch ca. 12 % und wenn man auch noch in einen neuen Propeller investiert, dann schaffen es noch ca. 19 %.

Beschweren Sie sich bitte nicht bei uns und dem LBA. Die „Landeplatz-Lärmschutz-Verordnung“ wurde zum Schutz der deutschen Bevölkerung vor dem Fluglärm von folgenden Herren unterzeichnet:     Bonn, den 5. Januar 1999

                       Der Bundesminister

    für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen

                 Franz Müntefehring

                       Der Bundesminister

für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit

                 Jürgen Trittin

Voraussichtlich wird es wohl ausserhalb der Sperrzeiten am deutschen Himmel in Zukunft eher lauter werden

1.Mai 2005:

Schalldämpfer- und Propellerzulassungen mit reduzierter Dauerdrehzahl im Steigflug erhalten keine Lärmzulassung mehr.  Diese sinnvolle Lösung ist nicht EASA konform. Die „Landeplatz-Lärmschutz-Verordnung“ aber auch wohl nicht?

100 RPM weniger im Steigflug machen ca. 2,5 – 3,0 dB(A) weniger Propellerlärm und verringern die Steigleistung um ca. 25 Ft/min.

Unsere durchgeführten EMZ’s/STC’s sind weiterhin gültig und die Lärmwerte mit reduzierter Dauerdrehzahl wurden von der EASA auf max. Startdrehzahl umgerechnet und in der EASA-Lärmliste veröffentlicht.   !!!! WARNUNG !!!! ----- Die EASA-Lärmliste nicht ausdrucken, denn das ergibt ca. 50 m2 Papier.

ab 1.Mai 2003:

 !!!!!!!!!! LIESE-FLUGTECHNIK Inh. Almuth Liese !!!!!!!!!!!!. Nicht mehr „Hermann Liese Flugtechnik“. Ansonsten Alles wie bisher.

Nach über 37 „Dienstjahren“ als Ingenieur bei Bölkow, MBB, usw. bis zur EADS geht Hermann Liese mit 60 ½ Jahren in den vorgezogenen „Ruhestand“.