Unsere neuartigen Schalldämpfer arbeiten nach dem Prinzip der gegenseitigen Schallbeeinflussung und zeichnen sich durch ihre geringen Baugrößen und damit geringe zusätzliche Gewichte aus.
In vielen Fällen verschwindet der Schalldämpfer vollständig in den bereits vorhandenen Sammlern der Abgasanlage und ist damit völlig unsichtbar.

Durch den modularen Aufbau unserer Schalldämpfersysteme werden die Anlagen so auf das jeweilige Triebwerk abgestimmt, daß der entstehende Abgasgegendruck keinen Leistungsverlust bewirkt.

Unsere Schalldämpferanlagen enthalten keine beweglichen Teile oder lose Dämmstoffe und sind dadurch weitgehend wartungsfrei.

Bei integrierten Schalldämpfern, d.h. Einbau innerhalb der vorhandenen Abgassammler, erfolgt die Umrüstung im Herstellerwerk. Die zusätzlichen Kosten der Umrüstung beschränken sich auf die Aus- und Einbaukosten des Abgassammlers ( z.B. Cessna-172, -182 ).

Bei externen Schalldämpfern, z. T. völlig innerhalb der Triebwerksverkleidung, beschränkt sich der Umbauaufwand auf den Austausch bereits vorhandener Bauteile ( z.B. Cessna-150. Austausch der zwei Endrohre durch die Schalldämpfer ) und kann von jedem LTB durchgeführt werden.

Falls ein Einbau des Schalldämpfers konstruktionsbedingt innerhalb der Triebwerksverkleidung nicht möglich ist, werden die Schalldämpfer auf den gekürzten Endrohren montiert und die äußere Form des Flugzeuges bleibt weitgehendst erhalten ( z.B. BO-209, Mooney M20, Fuji FA-200, Piper PA-28 und -38 ).